アオシマの新作パガーニ ウアイラです

　パガーニの創業者ホラチオ・パガーニはイタリア系アルゼンチン人で、元々は工業デザイナー。家具からF2マシンまで多くの仕事をこなしたのち渡伊、そこでランボのデザイナーとしてカウンタック エボルツィオーネ開発等に参加、同社での経験を活かしCFRPの事業を起こします。その後伝説的レーサーであるファン・マヌエル・ファンジオをアドバイザーに迎えパガーニ社を設立。1999年に初の市販車ゾンダを発表し10年に渡り同車ベースの特注車を製作、その後継車として2011年に発表されたのがウアイラ（南米の風の神に由来）です。

　本車は得意とするCFRPフレームに独ＡＭＧ製Ｖ12エンジンを搭載し、重量/馬力ではあのヴェイロンを超えるとのこと。また素材やディテールへの拘りも半端ではなく、必要もないのに機械式のシフトレバー付き（！）、カウル固定が革ベルト（！）だったり、TOPGEARのハモンド氏が「フェラーリやランボルギーニが失ってきた『ドラマ』が残っている」と表現するのも頷けます。

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　ウアイラは今年一番楽しみにしていたキットで、縱橫に走るエンジンフレームやサスまで細かく再現されており感動です。また特徴的なインテリアも細密で、説明書には未記載ですが、高級オーディオブランドSONUS FABER社の車載ユニットパーツまで用意されています。あと未使用パーツとしてカウルのヒンジも。また前後の空力フラップも可動可能です。
　車体色はサウジに納車された1台が纏う"Aymara Bronze"とカーボンのツートンを参考に。またインテリアは本皮スキームとしました。カーボン部分はいつものように黒鉄色に逃げましたが、これのデカールによるフルカーボン化（実車は貼り分けまでデザインされている）は気が狂うと思います。誰か挑戦してみてくださいｗ。
　フル開閉キットの常として内装やエンジン部の干渉が大きく、やはりカウルがきれいに閉まりません。撮影では内装を外したりテープを駆使してなんとか外観の体裁を整えました・・・。

　師走のバタバタの中でなんとか完成ですが、今ひとつ仕上がりに満足できずリベンジを決意するキットとなりました・・・。このままディアブロGT製作になだれ込もうと思いましたが、流石に家族の目が痛いのでこれで今年は作り納め。大掃除に勤しむことにしますｗ