(8000x6117px 8.48 MB) https://www.deviantart.com/yui1107/art/VFH-72N-Eos-Aurolan-Three-engine-test-872075332

元のS-72機の胴体上部のエンジンハウジングは維持され、新開発のV-X可変翼機構が上部に取り付けられています。
地上に係留された状態で実施されたが、地上タキシング時の重心上昇による転倒の危険性から、設計者は試験の次の段階をすぐに諦めた。
シコルスキー VFH-72N 「エーオース ・オーロラン」試作機。量産された「VFH-10 オーロラン」シリーズへの橋渡しとなった機体。オーロラン（AGAC）を固定翼形態【モード】からヘリコプター形態（ジャイロダイン）に移行するために、前世紀の前例であるS-72を部品単位まで分解し、三次元透過【3Ｄスキャン】により解析し再製作（リバース・エンジニアリング）する試みが行われました。

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このため、当時のS-72では未完成だった『固定翼から回転翼への変形機構』も今世紀の新次元の異星人の不時着した宇宙砲艦から解析された革新的科学技術により、晴れて完成されました。
こうしてNASAの『エイムズ研究センター』（ARC）に保管されている2号機の回転翼（ローター）（c / n 72-002、NASAシリアル546、741、N741NA）の変形機構は１００年以上過ぎた現在、ようやく完成されたのでした。
システムの再開発に伴い、3Dスキャン装置と立体鍛造複製施設により、多くの部品が新たに構築されました。

▼ V-X可変形態・可変機能翼について
前世紀の可変後退翼は固定翼の機能の遷移にのみ適用される技術でした。

V-X可変形態・可変機能翼は、文字通り、V 【飛行方向からは Δ 形状】固定翼、Xは回転翼構成（ローター）の間において相互に変形と遷移を可能とする革新的技術です。

この試作機では来るべき量産型 VFH-10 オーロランの開発への露払いとして、V字型（Δ）の複葉の上翼【副翼】からX字型回転翼【２重反転だが、見掛け上は４枚羽根】ローターへの移行中の同航空機の安定性が研究されました。

また、複合ヘリコプター【ジャイロダイン】から熱核ターボファンを搭載した固定翼機への安全な移行には、回転翼の駆動慣性力【ロータートルク】を吸収し、強力なブレーキで安全に回転を停止する機構が不可欠です。

▼ 命名の経緯

(Nosaj Gnal) 提案：私なら「Hyperion」（ハイペリオン）または「Eos」（エーオース）（ギリシャ神話の「アウローラ」(Aurora の母親）という名前を付けます。

優衣：さて、提案者の貴男は、それらの2つのうちのどちらを命名すべきだと思いますか？

(Nosaj Gnal)：ハイペリオンは、2つうちでは「マッチョ」(男性的)な音韻の響きです。 一方で " Eos "「エーオース」という名前の戦闘機はこれまでに見付けられていません。(命名の例がありません)

優衣：それでは、オーロランは女性名詞ですから、当然母親から娘への継承ということで、この先代の航空機は「エーオース」（Eos）にリンクされるべきですね。
母親から娘に受け継がれる変形機構！